ČeskýBrýle

Český uživatel skladového hardwaru se stále podobá svému druhovi – běžnému českému motoristovi, který podceňuje pravidelnou údržbu svého vozu a podléhá iluzi, že ušetřil. Ovšem jen do doby, než uvidí účet ze servisu.
Moderní logistická centra, resp. jejich nakládací místa (doky), jsou standardně vybavena sekčními vraty. Systém spolu s vyrovnávacím můstkem a těsnicím límcem tvoří organický celek. Každá z jeho tří komponent musí být v perfektním technickém stavu, aby byl zabezpečen bezproblémový průběh nakládky a nebyla ohrožena bezpečnost práce.
Pravidelná kontrola snižuje četnost zbytečných servisních výjezdů
U všech vrat bez rozdílu typů je nutná pravidelná kontrola a údržba. I když jde technicky o relativně jednoduché systémy, zařízení obsahují pohyblivé opotřebitelné části vyžadující pravidelnou kontrolu. V ČR dosud není zvykem věnovat jí patřičnou pozornost. „Jako evropský holding sledujeme trendy v různých regionech a můžeme srovnávat přístup uživatelů z různých zemí. V ČR dosud převládá ponětí o vratových systémech bezmála jako o bezúdržbových zařízeních,“ prozrazuje Jan Šimáček, vedoucí realizačního a servisního oddělení společnosti Tyros Loading Systems CZ.
V zásadě existují dva základní důvody, pro něž se nevyplatí zanedbávat údržbu. Prvním je technické hledisko úzce související s nákladovou stránkou provozu vratových systémů. Pokud zařízení nepodléhá pravidelným kontrolám v intervalech stanovených dodavatelem, dochází u technologie k výraznému zkrácení životnosti. Druhý důvod je potom možné označit za bezpečnostně-legislativní. Zákonná norma říká, že údržba by měla být prováděna nejméně jednou za rok nebo tak často, jak určí výrobce.
Od řídicích jednotek po komplexní systémy managementu vrat
Servisní technik nejprve provádí vizuální kontrolu vrat. Mechanická část údržby vrat sestává z kontroly stavu napětí pružin. U vrat s elektrickým pohonem není snadné poznat závadu způsobenou únavou materiálu. Pružinu je třeba vyjmout z náboje a vyzkoušet, zda není třeba dopružit. Kontrola se dále zaměřuje na lana. Ta se navíjejí na lanové bubny, následuje kontrola dotažení koleček, která nesmějí být dotažena příliš mnoho ani moc málo. U elektroinstalace je nutné prověřit neporušenost kabelů. Častým problémem je nerovná podlaha, kvůli níž vratové křídlo, jež musí vždycky být v rovině, není možné upravit podle otvoru
Pro jednodušší odstranění závady informují o konkrétním problému řídicí jednotky vrat pomocí speciálních ukazatelů. Další úroveň kontroly představují systémy řízení nakládky. Primární funkcí on-line managementu nákladových míst velkých logistických parků je optimalizace nakládek a úspora čekací doby. Sofistikovaný elektronický systém současně informuje uživatele o případných poruchách na jednotlivých vratech.
Dále následuje údržba můstků. Zde se kontroluje hladina oleje v nádrži elektrohydraulické jednotky a dostatečné utažení všech hadic. Technici zjišťují, zda nakládací můstek nevydává nadměrný hluk. Důležité je namazat panty a čepy, aby nerezavěly. Vizuální kontrola se zaměřuje na ukotvení, technik zjišťuje, zda nepraskají sváry. V případě přetěžování může popraskaný můstek (můstky jsou většinou přivařené k podlaze) úplně prasknout a někdy může být přetížený můstek nákladem drcen. U límců se kontroluje jejich celistvost. Límce trpí nárazy kamionů; při nich může dojít k deformaci nebo k vytržení ukotvení k budově.

Be Sociable, Share!

•